Ahir dilluns, el Consell Comarcal va presentar a la Sala de la Concòrdia de l’Ajuntament de Montmeló l’“Estudi del sector logístic al Vallès Oriental”. L’estudi, redactat per la consultora J3B3 a iniciativa del grup de treball de Polígons d’Activitat Econòmica de la Taula Vallès Oriental Avança (TVOA), analitza l’impacte del sector logístic a la comarca des de diversos àmbits com la generació d’ocupació, el volum de negoci, les externalitats ambientals o les tendències de futur del sector.

A la sessió hi van assistir diversos membres de l’espai de concertació de la TVOA, així com empreses del sector, agents econòmics i ciutadania en general.

El conseller de Promoció Econòmica del Consell Comarcal, Enric Gisbert, reflexionava amb què “tots tenim la sensació de què la logística se’ns va menjant el sòl industrial i no només això, sinó que l’encareix” però afegia que “és un sector que l’hem demonitzat i és evident que la logística ens fa falta i enlloc de demonitzar-ho potser hem de veure la foto i ordenar-lo”.

En el mateix sentit s’hi referia l’alcalde de Montmeló Pere Rodríguez: “és un sector amb molta demanda que continua sent molt rendible i, per tant, fa falta ordenar des del món municipal com s’hi instal·la, perquè té algunes contrapartides que el sector ha de ser conscient que ha de preveure com l’impacte sobre les infraestructures, per exemple”.

Durant la presentació es van donar a conèixer diverses dades destacades de l’àmbit logístic a la comarca. Entre aquestes, es va posar en relleu que la productivitat del sector logístic del Vallès Oriental s’ha situat per sobre de la mitjana catalana sectorial entre els anys 2016 i 2023, superant els 64.000 euros per treballador/a.

L’estudi també assenyala que les empreses logístiques del Vallès Oriental van aportar l’any 2023 un total de 273 milions d’euros de Valor Afegit Brut (VAB), fet que representa un increment del 120% respecte al 2013. Així mateix, el creixement en VAB i ocupació vinculat al sector logístic durant el període 2019-2023, superior al 10%, supera el registrat a comarques com el Baix Llobregat o el Tarragonès, malgrat que aquestes tenen un major pes logístic dins el sector serveis.

Pel que fa a l’ocupació, les empreses logístiques de la comarca van superar els 4.000 llocs de treball el 2023, consolidant un increment del 143% en els darrers deu anys. L’estudi destaca també que l’impacte de la COVID-19 sobre l’ocupació logística va ser significatiu al conjunt de Catalunya, però no va tenir els mateixos efectes al Vallès Oriental.

Respecte a les afiliacions a la Seguretat Social en règim general, el sector logístic representa el 4,7% del total de treballadors i treballadores de la comarca.

L’anàlisi també posa de manifest que la majoria de perfils laborals logístics tenen una antiguitat superior als vuit anys dins les empreses, especialment en els càrrecs directius i de comandament. En canvi, les posicions bàsiques o auxiliars registren una major rotació, mentre que els perfils tècnics i especialitzats tendeixen a mantenir-se més temps.

Pel que fa a les condicions salarials, entre els anys 2018 i 2022 el guany anual per treballador/a al sector logístic va augmentar un 8,6% a Catalunya, i es va situar 2.400 euros per sobre de la mitjana de la resta de sectors econòmics i només 1.400 euros per sota de la indústria manufacturera.

Fortaleses, oportunitats i reptes de futur

Com a conclusions, l’estudi identifica les principals fortaleses, oportunitats, debilitats i amenaces del sector logístic al Vallès Oriental.

Entre les fortaleses destaquen el creixement continuat del volum de negoci, del Valor Afegit Brut i de l’ocupació durant els darrers deu anys, amb increments superiors al 100%; una productivitat estable i superior a la mitjana catalana sectorial des del 2016; i uns guanys salarials per treballador/a per sobre de la mitjana del sector serveis i del global logístic català.

Pel que fa a les oportunitats estratègiques, l’estudi apunta que els plans de mobilitat urbana i de desplaçament de plantilles poden contribuir a reduir la petjada ecològica i millorar la convivència entre usos econòmics i residencials. També identifica com a repte clau la formació i inserció de perfils joves especialitzats en gestió digital i transformació sostenible, amb especial atenció a la incorporació de talent femení. Finalment, destaca la competitivitat territorial del Vallès Oriental gràcies a la disponibilitat de sòl, les infraestructures de transport i la seva ubicació estratègica.

Entre les debilitats, s’assenyala que la comarca és la sisena de Catalunya en volum d’ocupació assalariada del sector i la quarta en nombre d’autònoms/es, així com una major dependència de les activitats de transport terrestre, que continuen sent les més masculinitzades.

Finalment, l’estudi alerta sobre diverses amenaces de futur, com la inestabilitat global i l’afectació de les cadenes de subministrament derivades de crisis geopolítiques o sanitàries; els conflictes d’ús del sòl i la congestió dels polígons propers a entorns urbans i residencials; i el pes del sector del transport en les emissions de gasos amb efecte d’hivernacle a Catalunya, que representa el 34% del total, especialment en el transport terrestre.

Aquesta acció del Consell Comarcal contribueix als Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) número 9 "Indústria, innovació i infraestructures” i 11 “Ciutats i comunitats sostenibles”. El Consell Comarcal aposta per treballar, com administració pública, en el marc de l'Agenda 2030 i els ODS.